之星系列也算是一款经历市场风云变幻的经典车型,单款车型上百万辆的销量就足以证明它质量和设计的合理性。
长安之星的优势在于,不仅价格便宜,而且耐操实用,整个车身结构、发动机都相对简单,维护起来非常方便。
再加上采用了中置后驱的布局形式,不仅动力充沛而且拥有了全地形适应能力,拉人拉货、山路陡坡几乎无所不能。
这样的车,对于道路交通情况并不是很好,对运输需求非常大的非洲国家是非常有吸引力的。
虽然在国内因为长安集团的战略原因或者别的原因卖不动了,但一旦凤凰买断了整车技术,完全可以根据非洲大陆实际情况进行改进,改造成符合非洲大陆路况的“微面”。
胡来思索过后,心里已经打定主意。
“这样吧老张,联系一下长安,我们现在就过去。”
“正好我们好久没去拜访长安朱总,也好久没见到他们的汽车市场部经理申建国申总了。”
“行!那我这就去安排……”
……
长安集团。
有一说一,长安汽车这两年发展确实非常不错。
长安虽然几乎放弃了“微面”市场,但2021年,长安品牌销量还是创出历史新高,全年销量突破了175万辆,新能源汽车销量也首次突破10万辆。
在燃油车上,不仅延续了CS75、逸动PLUS等畅销车型,还推出了长安自主的皮卡凯程F70,进一步完善了产品线。
而在新能源车上,长安不仅推出了自主新能源系列——长安深蓝,打造了一款长安深蓝SL03;还和华伟、宁德时代合作,成立了阿维塔科技,并且三家合力推出一款名为“阿维塔”新能源汽车。
“阿维塔”由华伟负责全套智能解决方案,提供鸿蒙智能座舱等产品,长安负责整车生产,提供底盘、硬件等技术,而宁德时代则主要负责提供电池系统和储能系统。
不过。
虽然未来一片大好,但长安汽车也有烦心事。
那就是长安在新能源领域发力太迟了!
说起来去年新能源汽车销量突破10万辆,但是实际情况还是不容乐观!
十万辆的销量在炎国就是个屁,也就是堪堪挤进前十的水平,这对传统汽车豪强长安来说,根本不可能满意!
而让长安眼红的,是比亚迪推出的四十几万售价的V100车型,V100去年一年销量高达七万多辆,几乎一个车型就能达到长安全系新能源销量。
这一切,最大的原因就是比亚迪V100全系都使用了凤凰汽车授权的技术……
续航、无人自动驾驶、自动充电、自动寻找车位……
一个个令人咬牙切齿的功能,彻底给比亚迪V100筑起护城河,哪怕高达四十几万的售价,还是让无数人趋之若鹜!
没有别的原因,就是
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