市区道路里,连“泽斯拉”的自动驾驶也不太好用!
用过L2级别的自动驾驶都知道,在市区道路上开启自动驾驶,会经常因为路边标识牌或静止的物体干扰,导致自动驾驶出现判断错误,常常需要进行人工干预。
而最无语的还是在堵车的时候。
堵车的时候前后车辆离的很近,但自动驾驶会自动和前车保持一定安全距离。
而这个安全距离足足是一辆车这么远的空位!
离前车长达几米的安全距离,那就意味着,你会被无穷无尽加塞!
对,加塞。
也叫心塞。
可刚才的测试路段里,凤凰的“蜉蝣”共享汽车竟然完全没有这些问题!
不仅面对各种路况应对自如,而且在堵车跟车的时候,竟然能做到更加合理的安全车距,同时保证通畅行驶!
这绝对比自己泽斯拉用的好多了!
这就是凤凰L3级别自动驾驶系统的魅力吗?
想到这里,他忍不住称赞:
“胡总,这绝对是我们见过最棒的自动驾驶了!”
胡来也是笑容满面,虽然因为国内相关法律法规的问题,L3级别的自动驾驶技术暂时还不能真正宣传推广。
但哪怕是凤凰L2级别的自动驾驶技术,也足够吊打一切厂家。
看到胡来笑容满面,王大锤也暗自感慨,凤凰真是不显山不露水,没想到技术储备这么厉害。
但想到这里,心里一直以来的巨大疑惑更是藏不住!
这么好的配置搭载在共享汽车上,凤凰究竟想干什么!
王大锤看了看胡来,忍不住轻声问道:
“胡总,我一直有个事情想不通。”
“我们山城市别的品牌的共享汽车我也了解过,比如EVCARD、Gofun,他们使用的共享汽车也都是普通微型代步车,成本都在十万元以下。”
“而凤凰现在改造的这批共享汽车,光是配件、材料成本,都已经超过十万元以上了吧?”
他组织了一下语言,继续说:
“您这共享汽车成本这么高,那租车的价格肯定也不便宜吧?”
王大锤说话已经很委婉了,在他心里,共享汽车搞的这么豪华配置,绝对是血亏!
租车费用贵了,那还租什么车?直接打车不就行了!
而租车收费便宜,这么高的成本,什么时候才能盈利?
就是因为矛盾,所以王大锤一直非常疑惑。
眼前的凤凰厂掌舵人胡来,绝对不会连这点都想不到!
胡来摇摇头,随口说道:“我没想用共享汽车赚钱!”
没想用共享汽车赚钱?
王大锤一愣,这?!
他有些搞不懂胡来的想法,但胡来并没有多解释。
凤凰最开始收购野马厂五百辆蜗牛共享汽车,本来的目的就不是经营共享汽车。
而是拿到野马厂的生产授权,通过共享汽车平台组建凤凰的新能源汽车部门!
原本以为需要两年以
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