第285章从漂亮国收割资金
所以沈方楠还是提醒一番周湘伟,不然的话,九霄新能源汽车公司就有可能功亏一篑。
“周总,你坐镇九霄新能源汽车公司,我十分放心。”
沈方楠必须要打一下,并且发一个“甜枣”。
“谢谢沈总的信任,我必将不负所望。”
周湘伟拍拍胸脯肯定的回答。
对于周湘伟来说,九霄新能源汽车公司发展起来,那么他的好处真的比较大。
现在九霄新能源汽车公司就是一家比较大型的新能源汽车公司,虽然还在亏钱,并且还需要鲲鹏科技公司“补血”。
但总得来说,九霄新能源汽车公司按着沈方楠的想法前进。
前世,在新能源汽车领域,只有三家公司是赚钱的。
一是:特思拉新能源汽车公司,他的整车机械化比较高,配件大部分都是自己冲压制造的,它的纯利润同样十分高,所以它没亏钱。
二是:比涯迪新能源汽车公司,他是大部分零件都是自己生产的,尤其是新能源汽车上的电池,同样是自己设计研发生产的。
新能源汽车车上最贵的东西莫过于电池包。
前世有一造车新势力品牌的造的车整车售价超过二十二万,但是如果不要电池包的话,那么整车售价只有十三万。
这一个电池包就直接是九万块了。
前世一直有造车新势力的负责人吐槽,吐槽自家的利润全给电池公司赚走了。
而事实确实如此。
没办法,电池包真的制约着造车新势力的发展。
谁让对方没实力呢!
如果造车新势力能够自给自足的话,那同样是赚钱的。
但是,这是不可能存在的。
造车新势力除了车机系统、沙发选配是自己的,其他的都是买了组装的。(我不是针对谁,一辆冰箱彩电大沙发就要卖二十几万到三十万,抢钱啊!)
第三赚钱的车企是五菱公司。
没错,就是五菱公司。
五菱公司推出一块微型mini新能源汽车:五菱mini新能源汽车。
虽然一辆五菱mini新能源汽车不赚钱,但是它赚的是碳中和的积分。
一积分有时候被炒到几千块。
这就是五菱公司的聪明之处。
应了手机圈老罗那句话:“造手机不赚钱,跟消费者交个朋友。”
而五菱公司同样如此:“造新能源汽车不赚钱,跟消费者交个朋友,赚个碳积分,然后跟其他车企换钱。”
……
话说回来。
现在九霄新能源汽车公司亏的钱,沈方楠相信,在不久的将来会赚回来的。
当然这同样要看回报周期。
“沈总,前不久远在漂亮国的梁总给我发来电报,这次我们的投资团队在漂亮国收割了十五亿美刀。”
卢苇冰脸上笑容满面的跟沈方楠汇报情况。
由于这次时间紧迫,任务同样十分重,所以这次收割美刀有点少
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